– Hvorfor tรธmmerbilene er gule? Jeg har ingen god forklaring pรฅ det, annet enn at jeg alltid har รธnsket รฅ skille meg ut.
I disse dagerย er Birger Langkรฅs i Bรธ helt i takt med sesongen i firmaets pรฅskegule tรธmmerbiler. Han har akkurat bestilt en ny, som han hรฅper blir levert fรธr sommeren. Og fargen?
– Den ble gul, gitt.
Kjรธrte med far
Birger har vokst opp med tรธmmerbiler pรฅ tunet. Faren hans startet firma med tรธmmerkjรธring for AT Skog i 1969.
– Jeg har vรฆrt med faren min i tรธmmerbil sรฅ lenge jeg kan huske. Fra jeg var 20 รฅr har jeg drevet for meg selv. Det begynte med langtransport mellom Oslo og Haugesund i flere รฅr.
– Allerede den gangen likte jeg stรฆsj pรฅ bilen og ville ikke kopiere andre, sรฅ derfor har jeg alltid funnet pรฅ egne ting. Da jeg skulle bestille min fรธrste tรธmmerbil i 1999, valgte jeg rรธd som var fargen jeg hadde pรฅ langtransportbilene. Siden 2002 har bilene vรฆrt gule, for den fargen var det fรฅ av.
Nรธye med vedlikehold
– Det koster altfor mye รฅ stรฆsje bil, konkluderer Birger, men innrรธmmer at det som regel blir noe ekstra utstyr, som dekor, lykter og detaljer i krom.
Han er nรธye pรฅ รฅ holde bilene ved like. En tรธmmerbil koster fort 3,5 millioner kroner og er en stor investering. I fjor kjรธpte han ny tรธmmerbil til kollega og ansatt, Magnus Roheim.
– Jeg har mikro, kjรธleskap, kaffetrakter, seng og tv, forklarer Magnus, som stort sett fikk frie tรธyler av firmaeier Birger da han bestilte ekstrautstyr. Det ble ogsรฅ ekstra lys utvendig og en kufanger i grillen i gul lakk.
– Det er jรฅlete, men gjรธr tรธmmerbilen mer stilig. Jeg fikk trumfet รธnskelista gjennom, men Birger var ogsรฅ enig til slutt, forklarer Magnus, som ogsรฅ gikk for lakkfarge i gul. Nรฅ har Birger snart tre gule tรธmmerbiler rullende rundt i Telemark.
Medgangstider
– Det er medgangstider med stor oppdragsmengde, bekrefter Birger, som bytter ut tรธmmerbilene etter seks til sju รฅr.
Han รธnsker sรฅ langt det er mulig รฅ ha oppdatert utstyr. Bรฅde Magnus og Birger er nysgjerrige pรฅ nye og bedre lรธsninger. Det handler om sikkerhet, effektivitet og trivsel.
– Ingen dag er lik, selv om jeg kjรธrer samme strekning, forklarer Magnus, som er utdannet landbrukstekniker. Han liker รฅ jobbe selvstendig. Kjรธrer han lengre tรธmmertur, kan han sove over i bilen.
Godt samarbeid
– Vi jobber godt sammen med de andre tรธmmerbilsjรฅfรธrene. Det er mer samarbeid mellom firmaene, noe som gjรธr at vi alle kan jobbe mer effektivt. Vi lรธser transportbehovet uavhengig av firma, forklarer Birger.
Transportรธrene iย AT Skogs geografi kjรธrerย til sammen rundt 120 tรธmmerbillass daglig.
– Vi ser sรฅ mange flotte plasser som vi ikke hadde sett uten denne jobben. Spesielt Tinn har en mektig natur. Det er mange smale og dรฅrlige veier รฅ kjรธre pรฅ, men vi danner oss alltid et bilde av forholdene nรฅr vi kjรธrer inn etter tรธmmeret.
– Er det for gรฆli, mรฅ vi snu. Det er ikke sรฅ vanskelig รฅ snu med tom tรธmmerbil. Vi kjenner ogsรฅ bil og redskap godt. Er ikke kjรธreforholdene gode nok, fรฅr vi et forvarsel, forklarer de to.
– Hjelper mye med grus
– Telelรธsning er en utfordring hvert รฅr. En oppfordring til skogeierne er grus. Det er utrolig hvor mye det hjelper pรฅ en vei bare med et lass grus.
– Litt egeninnsats fra skogeier, sรฅ trenger ikke vedlikehold รฅ vรฆre dyrt eller krevende. Det er dessverre mange veilag som ikke har gjort noe med skogsbilveiene pรฅ over 20 รฅr.
Engasjert i skog og maskiner
Birger investerer for andre รฅret pรฅ rad i nye tรธmmerbiler.
– Jeg er ikke bekymra. Jeg har stort sett kontroll. Vi bruker kanskje litt for mye penger pรฅ unรธdvendig utstyr, men det er moro. Penger er ikke alltid drivkraften. Vi er engasjert i bilene vรฅre og har en stor interesse for skog og maskiner, oppsummerer Birger som utelukkende kjรธrer tรธmmer for AT Skog.
